變頻器轉矩提高即是在現在轉矩無法滿意的狀況下，添加額定的直流重量來進步電機轉矩和進步變頻器的輸出電壓，增大運載才能。轉矩提高是變頻器在低頻的狀況下常用參數。東莞電機小編在這篇文章對變頻器轉矩提高因素和調試方法做有關介紹，便利我們了解和調試變頻器轉矩提高功用。

1、轉矩提高的因素

        設置好轉矩提高功用很主要。變頻器運用最廣泛的是V/F操控形式，當電動機的電源頻率降低時，電動機的轉速也會降低，假如負載轉矩不變，則其輸出功率也是降低的。依據能量守恒的原理，假如負載的轉矩不變，電流是不能減小的，只要減小電壓來堅持輸入與輸出間的能量平衡。設電動機輸入的對應電壓為Ux，頻率降低為fx，則：

式中，Un和fn。分別是額定電壓和額定頻率。

        當Ku=Kf時，電壓和頻率是成正比降低的。因為電動機的轉速是由頻率決議的，故輸出功率所占份額減小的詳細反映即是電磁轉矩的減小，這就降低了電動機帶負載的才能，如要不降低電動機帶負載的才能，當電壓和頻率一起降低時，應該在Ku=Kf的基礎上恰當加大一點電壓，使Ku＞Kf。因為加大電壓的目的是為了增大轉矩，所以稱為轉矩提高，又叫轉矩抵償。轉矩提高的多少反映了電壓與頻率比值的巨細，調試轉矩提高實際上即是調理U/f比。

2、轉矩提高的U/f曲線

        變頻器幾乎都供給了數十條U/f曲線，供用戶挑選運用。因為商品型號不一樣，其U/f曲線大致有直線形、折線形、任意折線形幾種。詳細可按電動機所帶負載的特性，及變頻器用戶手冊的闡明進行挑選即可。

3、U/f比的巨細對負載的影響

        轉矩提高是為了抵償因電動機定子繞組電阻所導致的低速時轉矩降低，而把低頻率規模U/f增大。U/f比太小，低頻率時電動機難以發動或許可發動但帶不了負載。U/f比太大，電動機在低頻率運行時不節能，乃至會因為電動機磁路高度飽滿而使變頻器過流跳閘。

        東莞電機小編上述所說僅僅基本的影響狀況，在現場要依據電動機所帶負載的特性，進行詳細思考、設定和調整。關于調速規模較寬的恒轉矩負載，如帶運輸機等，在設守時要思考在低頻率運行時能否帶得動負載，應把U/f設置大些。關于輕負載發動，重負載運行的目標，對轉矩可不提高或少提高；關于風機、泵類負載，在低頻率時應少提高或許選用弱減特性的曲線。變頻器對轉矩提高都設計有“主動”供用戶運用，假如設定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以抵償發動轉矩，使電動機加快順利進行，關于調試經驗不足的菜鳥，或許對負載特性不太明白時，運用“主動”是種不錯的挑選。如采用手動抵償時，依據負載特性，尤其是負載的發動特性，通過實驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載，如挑選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高，而糟蹋電能的景象，乃至還會呈現電動機帶負載發動時電流大，而轉速上不去的景象。