1月14日－15日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，聚焦電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)供給側(cè)改革，探尋技術(shù)突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼則從零部件層面指出，電動(dòng)汽車(chē)的提質(zhì)增效不能靠加電池。

        提到汽車(chē)零部件，如果說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)”是引領(lǐng)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的“三劍客”，那么，“電池、電機(jī)、電控”則是拉動(dòng)新能源汽車(chē)的“三駕馬車(chē)”。此次百人會(huì)上，關(guān)于零部件的討論同樣十分深入。

汽車(chē)電機(jī)面臨的問(wèn)題

        百人會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，2030年我國(guó)可以實(shí)現(xiàn)8000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)保有量，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福更是透露，到2020年吉利汽車(chē)90％將是新能源。新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，電機(jī)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，雖然也將迎來(lái)發(fā)展的風(fēng)口，但也是目前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸之一。

        現(xiàn)在市場(chǎng)上的電機(jī)主要有三種形式——異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)多采用永磁同步電機(jī)，如東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽和上汽等汽車(chē)公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)，而大巴車(chē)多采用交流電機(jī)。

        精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)余平表示，“電機(jī)本身是已經(jīng)續(xù)存了一百多年的產(chǎn)品，在發(fā)展的過(guò)程中電機(jī)在技術(shù)的進(jìn)步、品質(zhì)的提升、成本的降低方面都屬于漸進(jìn)式的進(jìn)步，所以完全靠電機(jī)電子實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)是不太容易的。”情況確實(shí)如此，與國(guó)外相比，我國(guó)在電機(jī)方面并沒(méi)有突破性的創(chuàng)新，哪怕處于新能源汽車(chē)高速發(fā)展的過(guò)去10年20年，也沒(méi)有看到電機(jī)本身出現(xiàn)顛覆性的成果。

        作為電機(jī)的細(xì)分領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)行業(yè)還市場(chǎng)處于起步階段，雖然總體上規(guī)模不大，但門(mén)檻不低。由于受到空間和整車(chē)售價(jià)的限制，電機(jī)的高密度、小型化、輕量化、低噪聲和低成本顯得至關(guān)重要。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出1kw只需0．6kg重量，這是一般電機(jī)不可想象的。這就要求企業(yè)采用強(qiáng)制水冷結(jié)構(gòu)、高電磁負(fù)荷、高性能磁鋼、高轉(zhuǎn)速以及超短端部長(zhǎng)度繞組等技術(shù)，使電機(jī)小型輕量化。此外，電機(jī)還受到車(chē)輛振動(dòng)和高溫環(huán)境的影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

        目前國(guó)內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)主要有以下三類：一是具有傳統(tǒng)整車(chē)及其零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，如萬(wàn)向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)南車(chē)等；二是具有其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，如大洋電機(jī)、江特電機(jī)、中紡銳力等；三是專門(mén)的電機(jī)企業(yè)，代表為北京精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡自動(dòng)化等。

        近日又出現(xiàn)了新面孔，山東聯(lián)孚新能源汽車(chē)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)投產(chǎn)下線儀式在山東樂(lè)陵舉行，發(fā)布了三款永磁同步電機(jī)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受采訪時(shí)表示，“聯(lián)孚的的起點(diǎn)比較高，一般來(lái)說(shuō)，新能源客車(chē)都是從外面購(gòu)買(mǎi)電池、電機(jī)、電控，然后自己組裝。他們除了電池是外購(gòu)以外，電機(jī)和電控是自己開(kāi)發(fā)的，有核心技術(shù)，所以很有競(jìng)爭(zhēng)力。”

        其實(shí)在過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)借助政策的東風(fēng)一路狂奔，電機(jī)作為其核心零部件也是突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)電機(jī)專業(yè)廠商、整車(chē)廠、汽車(chē)零部件企業(yè)以及國(guó)外新能源汽車(chē)實(shí)力廠商都相繼加入市場(chǎng)搶占格局。

        然而隨著后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)一波降價(jià)潮，而位于產(chǎn)業(yè)鏈中游電機(jī)企業(yè)與整車(chē)廠關(guān)系密切，其受影響的幅度可能更大，許多新能源車(chē)企已經(jīng)明確要求電機(jī)供應(yīng)商降低售價(jià)。

發(fā)展前景

        1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2016年整體的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50．7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53％。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模，據(jù)此估計(jì)“十三五”末我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體市場(chǎng)容量將達(dá)到2500億元左右。

        顯然，汽車(chē)電機(jī)的市場(chǎng)需求與新能源汽車(chē)是同步增長(zhǎng)的。除此之外，由于變頻調(diào)速技術(shù)在節(jié)能方面的作用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可延伸應(yīng)用于軌道交通、工程機(jī)械、工業(yè)應(yīng)用等運(yùn)行系統(tǒng)和傳動(dòng)控制系統(tǒng)。數(shù)字化將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，隨著電動(dòng)車(chē)的擴(kuò)張，汽車(chē)動(dòng)力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，電機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。

        國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)如何才能達(dá)到國(guó)外的成熟水平，余平認(rèn)為“一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)都是流水的，最關(guān)鍵是我們的能力和體系，所謂體系不僅僅是達(dá)到像PS16949這樣的及格線，而是真正建立全企業(yè)的質(zhì)量文化，把質(zhì)量變成全員的覺(jué)悟和意識(shí)。”