1、電機功率密度、效率、壽命等綜合性能需待進一步提升。

        2、產品一致性、可靠性與汽車業使用要求尚有差距；許多企業所生產的樣品質量不錯，但一進入量產就會出現質量不一，無法達到相同性能。而且產品通過符合車輛質量要求之TS16949質量體系標準認證的還更少。

        3、成本過高問題。這主要是除了要求企業提高技術水準外，亦必須提升生產力。只有達到一定的產量下，電機的成本價格才能真正的下降。

        而且新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍;混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。

        此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術性能和工作環境上有特殊要求：其一，驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗；第二，驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能；第三，電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，并同時提供高安全性和可靠性。

        電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。