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        電機(jī)在當(dāng)今世界中的應(yīng)用非常廣泛，乃至可以說有運(yùn)動的地方就可能有電機(jī)的存在。在全降低能耗球的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。然而我國電機(jī)產(chǎn)品種類繁多，但效率不高。與發(fā)達(dá)國家比，平均效率低3-5個百分點(diǎn)，運(yùn)行效率低10-20個百分點(diǎn)，而低效電機(jī)更有50%節(jié)能潛力。相比目前我國約有1億臺工業(yè)電動機(jī)，2500萬臺壓縮機(jī)，3000萬臺風(fēng)機(jī)和泵，但具備設(shè)計、生產(chǎn)、測試高效電機(jī)能力的企業(yè)只有30-50家。

        據(jù)廣東電機(jī)了解，一些工業(yè)電機(jī)系統(tǒng)用戶對電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能所帶來的經(jīng)濟(jì)效益缺乏認(rèn)識，或?qū)M(jìn)行電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造的技術(shù)問題存在障礙，并且缺乏有效的信息平臺分享電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造方面的成功經(jīng)驗。如澳大利亞、加拿大等國家普遍趨向加速各類電動機(jī)的更新?lián)Q代，革新電動機(jī)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將帶有信息處理和控制功能的裝置與電動機(jī)集成一體，成為機(jī)電一體化產(chǎn)品，已成為電動機(jī)發(fā)展的必然趨勢，而電動機(jī)日益向高性能、高精度、大容量、小型化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。

        電機(jī)作為機(jī)械裝備上不可或缺的組件之一，它是改革開放20多年以來快速發(fā)展的來源，同時也取得了長足進(jìn)步。

        依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的電機(jī)保有量約17億千瓦，總耗電量約3萬億千瓦時，占全社會總用電量的64%，其中工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)總用電量2.6萬億千瓦時，約占工業(yè)用電的75%。

        我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)期良好，截至2013年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計約5.6萬輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。從政策規(guī)劃的市場規(guī)模來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來數(shù)年將迎來快速增長階段，而這一現(xiàn)象將帶動驅(qū)動電機(jī)市場規(guī)模迅速增長。

        在全球降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。近年來，我國在高效電機(jī)研發(fā)方面雖然與國際水平基本保持同步，但申通機(jī)電認(rèn)為我國在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。